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法国汽车整车制造行业生产和销售状况
根据法国政府经济财政和工业部于最近对于企业展开的年度调查结果显示：在2006年期间，法国国内汽车整车制造行业所实现的营业总额达到870亿欧元，大约占当年除了能源和食品加工行业以外的其他全部工业制造行业营业总额的14%左右。向国外市场的汽车出口数量占法国汽车整车制造行业汽车生产总量的比重十分可观，大约达到四分之三左右，2006年的出口总量达到429.2万辆，从而带动了该行业生产业务的兴旺局面，其中占总量四分之三的法国出口汽车销往欧洲地区国家。而在欧洲地区，现有总量大约四分之一的汽车是法国品牌的。
与上述情况形成鲜明对照的是：法国汽车整车制造行业所雇佣的员工队伍总人数从2005年开始首次出现下降局面，雇员总人数为185061人；而在2006年期间，这一下降现象则维持进一步加快的趋势，雇员总人数减少了3%左右。在同一段时期之内，占法国汽车整车制造行业雇员总人数比例10%以上的临时工作人员岗位的数量则呈现大幅度的下降现象，减少了14%左右。面对着低迷的市场需求和所供应的车型无法适应消费者的要求（车型款式和系列老旧、缺乏刚刚投放市场的新车型），法国汽车整车制造企业不得不在多家组装工厂推出技术性失业的措施、减少流水线上的员工小组的数目、或者消减临时工作人员岗位的数量。
在2006年期间，法国主要的汽车整车制造企业在全世界范围之内的投资总额达到55亿欧元，与上一年相比上升了4.1%。而法国国内一直是这些企业投资的主要目的地，其在本国之内的投资总额达到30亿欧元，相当于当年除了能源行业以外的其他全部工业制造行业投资总额的14.5%左右。自从2002年开始以来，法国汽车整车制造企业在其国内的投资总额一直呈现下降趋势，在2006年期间则继续维持下降趋势，下降幅度达到7%。法国企业缩减了其在新款车型研发项目之上的资金投入规模，延迟了其在扩大汽车生产规模方面的投资活动，它们更加偏向于在进一步优化现有生产能力和设备方面下功夫。事实上，法国国内现有汽车整车制造工厂生产设备的利用率出现下降的现象。根据Harbour指数标准来计算，当汽车生产线每年使用235天，平均每天运转16小时的情况下，生产设备的利用率正好达到100%这一极限值；但是目前法国汽车整车制造工厂生产设备的利用率普遍低于100%的水平。
法国汽车整车制造企业当前的投资战略主要表现为千方百计地增加其在西欧以外地区的投资设厂规模，诸如标致雪铁龙汽车公司在捷克共和国和斯洛文尼亚投资设厂，雷诺汽车公司和尼桑汽车公司达成合作投资协议，雷诺汽车公司在罗马尼亚和南美洲地区投资设厂等。此外，法国汽车整车制造企业正在或者计划在世界上一些汽车消费增长潜力强劲的地区发展新的投资项目，其中尤其涉及地中海盆地国家、以及诸如中国或者印度这样的亚洲国家。
法国汽车整车制造企业在其本土以外地区直接投资所设立的工厂，将有希望成为其出口汽车整车产品的新产地，并且有助于其强化其在国际市场上的牢固地位。
自从1997年以来，标致雪铁龙公司和雷诺公司这两家法国大型汽车整车制造企业的汽车产量上升了50%左右，目前它们在世界汽车整车制造市场上的占有份额达到8.5%。在2006年期间，这两家法国企业的汽车总产量达到590万辆，其中48%的汽车是在法国国内生产的。尽管自从2000年初以来，法国国内的汽车产量基本上保持着稳定状态，一直维持在320万辆这一水平之上；但是在2006年期间，法国企业在本土的汽车总产量却减少了40万辆之多。正是由于法国国内的汽车产量出现下降现象，从而导致在2000年至2006年期间，外国企业在法国汽车制造市场上的占有份额则从原来的5%上升到12%。
法国企业凭借着其推出的与外国企业共同设立汽车制造平台和展开合作的投资战略，而成功地打入了欧洲和世界汽车市场。通过采取这种战略，相关合作企业能够更好的控制成本支出、共享专业技能和制造设备，产生了数量十分可观的规模效益，也大幅度地提高了其竞争能力。
法国汽车整车制造企业在未来的几年期间是否能够维持良好的经营业绩，同样在相当大的程度上也取决于它们的发明创新能力、以及开发具有竞争力新产品的能力。法国企业每年在研究和开发领域投入接近50亿欧元的资金，基本上主要均用于发展新款式的车型、增加车辆行驶的可靠性、改善乘车人员的安全性、以及提高车辆的环保等级等目的。
在欧洲地区，除了德国之外，英国、意大利和法国分别是三个规模基本上相当的汽车销售市场。在2006年期间，法国国内各种不同类型汽车的累计销售总量下降了2%，从而使得法国成为欧洲地区第四大汽车销售市场。总体上，法国在这一年期间，总共有250万辆新车上了牌照，其中有200万辆属于私人汽车。法国国内私人汽车销售市场在2006年期间大约下降了3.3%，其中法国品牌的汽车销售量下降了6.1%，相反外国品牌的汽车销售量却上升了0.4%。其中在2006年期间，外国品牌的汽车在法国销售市场上的占有份额已经上升到46%；相比在2000年时，它们的市场占有份额还曾经仅为40%左右。外国品牌的汽车在法国销售市场上的占有份额的增长现象的受益对象主要为德国、日本和韩国品牌的汽车制造商。
在2006年期间，法国国内工业用汽车的销售量上升了3.8%。其中每销售的七辆工业用汽车之中，就有六辆属于法国品牌的汽车。事实上，由于法国国内宏观经济环境的改善，新创立企业数量的大幅度上升，以及建筑行业业务活动的强劲增长等均为促进工业用汽车销售增长的积极因素。在2007年的前八个月期间，法国国内各种不同类型汽车的累计销售总量呈现轻微的增长局面，增长率约为1%左右。其中私人汽车的上牌照数量基本上保持稳定的状态，而工业用汽车的上牌照数量则再次出现上升的现象，增长率达到5.4%。
法国汽车整车制造行业所雇佣的员工队伍结构的特点主要表现为，普通的非熟练技术工人在整个员工队伍之中所占的比例十分可观。他们占员工总人数的四分之一以上，从而在相当大比例上占用了原来属于熟练技术工人、行政管理人员和商业销售人员的工作岗位。相比在法国国内整个工业制造行业之中，非熟练技术工人在整个员工队伍之中所占的平均比例数字仅为六分之一左右。
在法国汽车制造行业之中，所雇佣的员工队伍的年龄分布表现为，年龄层超过50岁的受薪人员在整个员工队伍之中所占的比例很高，而年龄层低于30岁、通常技术熟练程度也比较高的年轻受薪人员所占的比例也相当可观。法国汽车整车制造行业所雇佣的员工队伍无论属于哪个社会以及职业等级范围，他们所获得的平均每小时净工资收入水平，一般均明显地高于法国国内整个工业制造行业员工队伍所获得的平均每小时净工资收入水平。
此外，女性员工在法国汽车制造行业所雇佣的员工队伍之中所占的比例数字相当低，仅达到14%；相比在法国国内整个工业制造行业之中，女性员工所占的比例数字则达到28%左右。但是，自从多年以来，女性员工、以及熟练工人在法国汽车制造行业所雇佣的员工队伍之中所占的比例数字均呈现有规律的上升趋势。在2004年期间，大约占比例三分之二以上女性员工占据着中级或者高等级的职位。
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